簡要介紹了氯氣壓縮機壓力的形成和損失。

多級氯壓縮機進入工作前，所有級壓均等于大氣壓力。旋轉(zhuǎn)時，吸入的空氣量大約等于行程的體積。由于排出的空氣壓力也等于大氣壓，排出的空氣量也是一次行程，大于第二次行程。當空氣直接通過第二次行程體積或更多級別時，通過其他級別達到排氣系統(tǒng)。如果排氣系統(tǒng)不允許所有氣體流出，系統(tǒng)中的壓力會在一定時間后增加。

隨著系統(tǒng)壓力和排氣壓力的增加，當排氣壓力相對較高時，當排氣體積等于第二氣缸的行程體積時，第二排氣開始工作。此后，隨著系統(tǒng)壓力的增加，第二排氣壓力也增加，第二吸入的氣體體積也相應(yīng)減少，迫使排氣壓力繼續(xù)增加，但增長速度相對較慢，不再與系統(tǒng)壓力的增加直線相關(guān)。二級和三級的壓力形成過程與一級相同。壓縮機Z的最終排氣壓力取決于排氣系統(tǒng)的體積，通常較大，因此當排氣體積等于后排氣體積時，壓力繼續(xù)逐漸上升到額定壓力。

氣閥、管道、冷卻器、液氣分離器、過濾器、氣流脈動等氣壓損失。壓力損失越大，氯氣壓縮機的循環(huán)指示功率越大，指示功率損失與壓力損失基本成正比。一般而言，克服氣閥阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%，工作不良氣閥消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此，合理設(shè)計氣閥是降低指示功率的關(guān)鍵，要求氣閥有足夠的通流面積、光滑的通道和閥片開關(guān)。當然，其他阻力原件中的壓力損失應(yīng)盡量減少，如大型進排氣閥和流線型其他通道。

氦氣壓縮機是低溫泵系統(tǒng)或其他制冷單元向低溫泵或其他制冷單元提供氦氣的驅(qū)動單元。

當壓縮機啟動時，電機的電流將比額定電流高5-6倍，這不僅會影響電機的使用壽命，還會消耗更多的電能。系統(tǒng)在設(shè)計中會在電機選擇上留下一定的余量，電機的速度是固定的，但在實際使用過程中，有時以較低或較高的速度運行，因此有必要進行變頻改造。變頻器可通過改變設(shè)備的輸入電壓頻率來實現(xiàn)電機的軟啟動和節(jié)能調(diào)速，并可為設(shè)備提供過流、過壓、過載等保護功能。

壓縮機的包裝和運輸可按合同規(guī)定辦理。大量進口壓氣機通常安裝在紙箱中，然后安裝集裝箱。壓縮機在包裝箱內(nèi)應(yīng)固定牢靠，并有防潮防震措施。儲運不得倒置，儲存在通風(fēng)良好的倉庫中，相對濕度不得超過80%，不得有腐蝕性氣體。