氯氣壓縮機(jī)的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行電氣控制系統(tǒng)非常簡(jiǎn)單（非常是小輸出功率型），通常全是單發(fā)電機(jī)組單獨(dú)工作中，處在無專職人員監(jiān)控實(shí)際操作場(chǎng)所，如對(duì)常見故障的產(chǎn)生解決不立即，常見故障的反復(fù)擴(kuò)張率會(huì)提升。

制冷壓縮機(jī)電機(jī)毀壞緣故是各個(gè)方面及綜合型的，除開與別的的電機(jī)機(jī)電設(shè)備具備關(guān)聯(lián)性基本常見故障要素外，還與制冷壓縮機(jī)本身的特殊運(yùn)作造成的常見故障要素相關(guān)。剖析梳理關(guān)鍵有以下幾個(gè)點(diǎn)：

1、標(biāo)準(zhǔn)氣壓控制開關(guān)的可信性和協(xié)調(diào)性

制冷壓縮機(jī)的啟停一般由標(biāo)準(zhǔn)氣壓控制開關(guān)（標(biāo)準(zhǔn)氣壓汽車?yán)^電器）立即推動(dòng)交氫氣制冷壓縮機(jī)流交流接觸器對(duì)電機(jī)保持自動(dòng)控制系統(tǒng)。而標(biāo)準(zhǔn)氣壓控制開關(guān)大部分選用腳踏式構(gòu)造，運(yùn)用彈黃縮小與釋放出來動(dòng)能操動(dòng)接觸點(diǎn)?；蛟S是標(biāo)準(zhǔn)氣壓控制開關(guān)的先天發(fā)育不足或因調(diào)整不善、機(jī)震等不一樣緣故的危害。在操縱標(biāo)準(zhǔn)氣壓全過程中，常常將會(huì)會(huì)出現(xiàn)二種異常的姿勢(shì)狀況：

（1）標(biāo)準(zhǔn)氣壓控制開關(guān)過標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)拒姿勢(shì)，使電機(jī)不可以一切正常運(yùn)作，標(biāo)準(zhǔn)氣壓再次升高，造成電機(jī)過載負(fù)載運(yùn)作，比較嚴(yán)重時(shí)將會(huì)產(chǎn)生常見故障堵塞狀況。

（2）標(biāo)準(zhǔn)氣壓控制開關(guān)瞬態(tài)震跳狀況（非常是標(biāo)準(zhǔn)氣壓貼近限制或低限臨界狀態(tài)），另外使直流接觸器造成同歩震跳。導(dǎo)致直流接觸器的主接觸點(diǎn)在經(jīng)常啟動(dòng)電流量沖擊性下燒毀或粘死導(dǎo)致關(guān)機(jī)缺乏相常見故障運(yùn)作。

2、自動(dòng)排氣閥不靈

制冷壓縮機(jī)通常沒有全自動(dòng)氣水分離器，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)氣壓超過設(shè)置工作壓力時(shí)，關(guān)機(jī)后全自動(dòng)排氣管降血壓，預(yù)設(shè)到時(shí)候滿載啟動(dòng)。自動(dòng)排氣閥不靈后，制冷壓縮機(jī)槽體標(biāo)準(zhǔn)氣壓不可以釋放出來，相當(dāng)于電機(jī)負(fù)載啟動(dòng)，將會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)艱難或匝間常見故障。

3、運(yùn)作中突遭停合閘

自動(dòng)檔操縱的制冷壓縮機(jī)，碰到忽然間停合閘狀況（如電壓與備用電開關(guān)電源變換），因?yàn)橹评鋲嚎s機(jī)槽體標(biāo)準(zhǔn)氣壓趕不及釋放出來又重啟。電機(jī)處在輕載啟動(dòng)，很將會(huì)產(chǎn)生匝間常見故障。

4、過度經(jīng)常啟動(dòng)

因外場(chǎng)用氣量不規(guī)律，用氣量大時(shí)，驅(qū)使電機(jī)作經(jīng)常啟動(dòng)工作中。啟動(dòng)時(shí)大電流量造成的熱容量累積不容易釋放，使電機(jī)溫度超溫，很將會(huì)導(dǎo)致電機(jī)損壞。

5、重負(fù)載關(guān)機(jī)

制冷壓縮機(jī)的關(guān)機(jī)與別的機(jī)器設(shè)備不一樣，全是在超過設(shè)置限制壓力太大時(shí)關(guān)機(jī)。直流接觸器在承擔(dān)重負(fù)載、大電流量下按段姿勢(shì)。這時(shí)拉弧火苗比較嚴(yán)重，對(duì)直流接觸器毀壞導(dǎo)致挺大威協(xié)，因?yàn)橹绷鹘佑|器毀壞，將引起開關(guān)電源特性常見故障，如未均衡（斷相）等運(yùn)作情況。

電機(jī)運(yùn)作或常見故障時(shí)，簡(jiǎn)易的可根據(jù)看、聽、聞、摸幾種方式 來立即防止和故障檢測(cè)，確保電機(jī)的安全性運(yùn)作。