在多級氯氣壓縮機投入運行之前，所有級間壓力等于大氣壓力。在首次，首次吸入的氣體大約等于首次沖程容積。因為排氣壓力也等于大氣壓，所以排出的氣體也是首次級沖程容積，大于第二級沖程容積。氣體直接通過第二級，或者當級數(shù)較多時，通過其他級到達排氣系統(tǒng)。

如果排氣系統(tǒng)不允許所有氣體流出，系統(tǒng)中的壓力將在一定時間后增加。隨著系統(tǒng)壓力和排氣壓力的增加，當?shù)谝患壟艢鈮毫Ω叩脚艢怏w積等于第二級氣缸的沖程體積時，第二級開始工作。之后，隨著系統(tǒng)內壓力的增加，二次排氣壓力也隨之增加，二次體積系數(shù)也相應減小，使得二次吸入的氣體體積也隨之減少，迫使一次排氣壓力繼續(xù)增加，但增加速度較慢，氯化氫泵與系統(tǒng)內壓力的增加不再呈線性關系。

二級和三級壓力的形成過程與一級壓力相似。壓縮機末級排氣壓力的形成取決于排氣系統(tǒng)的容積，通常很大。因此，當最后一級前的排氣體積等于最后一級氣缸的沖程體積時，壓力繼續(xù)緩慢上升到額定壓力?？諝鈮嚎s機中氣體的壓力損失來自管道、冷卻器、氣閥、液氣分離器、過濾器等。壓力損失越大，壓縮機的循環(huán)指示功越大，指示功損失與壓力損失基本成正比。

正常情況下，克服氣閥中阻力所消耗的功占總指示功的4-9%，工作不好的氣閥所消耗的功占總指示功的15-20%。因此，設計合理的氣閥是減少指示功的關鍵，要求氣閥應有足夠的流通面積、暢通的通道和閥板合理的開閉動作。